Polyvalence d’un turbopropulseur, vitesse d’un jet : le PC 24 bouscule les codes du jet privé. Ce modèle du constructeur suisse Pilatus trace une trajectoire unique dans l’univers très normé des avions d’affaires. Entre performances audacieuses et confort sur mesure, il active la curiosité des passionnés comme des opérateurs aériens proches du terrain.
| 🌍 Domaine | 🔎 Détails Clés | 💡 Infos Pratiques |
|---|---|---|
| Général | Constructeur suisse Pilatus, certifié monopilote avec 6 à 10 passagers selon 7 configurations. | Souple et adaptable selon missions : business, cargo ou navette. |
| Performances | Croisière : 800 km/h, plafond max : 45 000 ft, autonomie : 3 704 km (~4h). | Parfait pour éviter les escales et atteindre des aéroports isolés. |
| Décollage & Atterrissage | Décollage : 758 m, opérations sur pistes non goudronnées. | Un vrai “SUV des airs”, très apprécié sur terrain difficile. |
| Cabine | Hauteur : 1,55 m, largeur : 1,70 m, options : canapé-lit, rangements modulables. | Confort haut de gamme, jusqu’à 8 valises de 20 kg transportables. |
| Avionique | Cockpit Pilatus ACE (Honeywell), 4 écrans, commandes mécaniques, interfaces tactiles. | Combine simplicité et haute technologie pour le pilote. |
| Avis utilisateurs | Excellent confort, grande flexibilité, cockpit intuitif. | Micro-ondes, expresso, sièges inclinables : version 5 étoiles du ciel. |
| Expertise | Catégorie hybride entre jet et turboprop, technologie avancée Honeywell. | Rend la concurrence nerveuse ! Léger, ultra-maniable. |
| Points faibles | Positionnement hybride difficile à comparer, prix élevé (mais justifié). | Pas pour tous les budgets, mais unique en son genre. |
| Améliorations 2025 | Fuselage renforcé, nouveau canapé-lit, maintenance prédictive, +600 lbs payload. | Toujours plus moderne et pratique avec +212 unités actives en 2025. |
PC 24 : un jet privé suisse à l’ADN atypique
Un concept hybride signé Pilatus
Le Pilatus PC 24 ne suit pas le schéma classique des jets légers. Premier et unique jet d’affaires au monde capable d’atterrir sur piste en herbe, gravier ou terre battue, il combine la souplesse d’un twin-turboprop avec les performances pures d’un biréacteur. Cette approche novatrice a trouvé son public : plus de 200 exemplaires sont déjà en service.
Son positionnement le rend difficile à classer : entre un Citation CJ4 et un King Air 350, avec une capacité d’exploitation bien plus variée. Cette agilité explique la popularité du PC 24 dans des zones éloignées des grands hubs, notamment en Afrique, en Australie ou dans les Rocheuses américaines.
Capacités opérationnelles du PC 24 : performances en chiffres
Une polyvalence à l’épreuve du terrain
Le PC 24 affiche des chiffres qui surprennent dans sa catégorie :
- Distance de décollage minimale : 758 m
- Autonomie maximale : 3 704 km (2 040 NM)
- Altitude maximale : 45 000 ft
- Vitesse de croisière : jusqu’à 815 km/h
Le constructeur suisse a inclus la possibilité de décoller et d’atterrir sur des surfaces non goudronnées, une prouesse très rare pour un jet d’affaires. Le concept repose sur une cellule renforcée, des trains d’atterrissage robustes et des dispositifs comme les multi-function spoilers.
Performances techniques : en vol et au sol
| Critère | Valeur |
|---|---|
| Mach maximal | 0,74 |
| Montée directe au FL450 | 26 minutes |
| Plafond en monomoteur | 30 000 ft |
| Charge utile max (2025) | 1 406 kg (version optimisée) |
| Nombre de passagers | 6 à 10 |
Cabine du PC 24 : confort, aménagements et connectivité
Un espace pensé pour chaque type de mission
La cabine du PC 24 mesure 1,70 m de large pour 1,55 m de haut. Un gabarit qui permet des aménagements variés :
- 3 configurations d’affaires avec sièges inclinables et espace lounge
- 2 versions en mode navette avec agencement haute densité
- 1 version cargo à plancher plat
- 1 version mixte passagers-fret
En 2025, Pilatus introduit une évolution majeure avec l’arrivée d’un canapé transformable en lit. Une option pensée pour les longues étapes et qui améliore nettement le confort à bord.
Équipements à bord et expérience client
Le niveau de finition rivalise avec les modèles plus onéreux. En option : galley équipé (expresso, micro-ondes), éclairage LED d’ambiance, connectivité satellite et bagagerie pouvant accueillir jusqu’à 8 valises de 20 kg chacune. Les utilisateurs mettent en avant l’insonorisation bien maîtrisée et la pression cabine régulée jusqu’à 8 000 ft.
“C’est le premier jet que j’utilise pour des missions humanitaires sur pistes non préparées, et qui garde quand même une vraie cabine business.” – Témoignage d’un client opérateur au Botswana
Le PC 24 dans les airs : immersion en vidéo
Envie de ressentir ce que cela donne aux commandes du PC 24 dans les Alpes suisses ?
La vidéo met parfaitement en lumière la stabilité du modèle en conditions montagneuses, y compris sur pistes courtes. Le cockpit, totalement numérique, a été pensé pour une exploitation en monopilote, sans pour autant négliger la sécurité.
Cockpit ACE : ergonomie et technologie embarquée
Interface avancée, pilotage simplifié
Le poste de pilotage du PC 24 intègre le système Honeywell Primus Epic 2.0 avec 4 écrans tactiles de 12 pouces et plusieurs fonctions d’aide au pilotage comme SmartLanding ou SmartRunway. À noter : la gestion du trim stabilisateur reste mécanique, une rareté qui limite la dépendance totale à l’électronique.
Les retours pilotes soulignent la facilité d’apprentissage du système ACE, même sur des missions complexes. L’interface privilégie l’autonomie, parfait pour les vols en single-pilot IFR.
“C’est une machine rapide, réactive, mais douce entre les mains. L’ACE t’assiste là où il faut, sans jamais imposer la logique d’un automatisme complet.” – Instructeur PC 24 agréé EASA
Maintenance, fiabilité et innovations 2025
Nouvelles fonctions intelligentes
À partir du numéro de série 501, Pilatus intègre une solution de maintenance prédictive basée sur la transmission automatique des données à chaque vol. L’objectif : anticiper les interventions, réduire les indisponibilités terrain et fluidifier les cycles opérationnels.
Côté structurel, les évolutions prévues en 2025 concernent :
- Optimisation de la charge utile (+600 lbs)
- Allégement progressif de l’avionique
- Nouvelles textures et matériaux en cabine
Limitations et points à surveiller
Positionnement atypique dans le marché
Bien que performant, le PC 24 ne rentre pas dans des comparaisons simples. Ni jet léger classique, ni remplaçant direct d’un turboprop, son positionnement hybride peut déconcerter certains acheteurs. Cela demande une analyse des missions types avant acquisition.
Autre élément à prendre en compte : son prix. L’investissement reste plus élevé que des jets d’entrée de gamme. Mais le surcoût est compensé par des économies hors-réseau (pistes secondaires, flexibilité accrue, adaptation mission sur mesure).
