Design suisse précis, capacités hors norme, ADN de polyvalence… le Pilatus PC-24 intrigue autant qu’il fascine. Ce jet d’affaires revendique une performance hybride, à mi-chemin entre l’agilité d’un turbopropulseur et la vitesse d’un biréacteur d’affaires. Alors, qu’en est-il vraiment ? Derrière sa ligne sobre se cache une machine pensée pour le terrain, même quand celui-ci n’est pas goudronné.
| Catégorie | Détails du PC-24 |
|---|---|
| Nom & Surnom | Pilatus PC-24 – alias « Super Versatile Jet » |
| Première livraison | 2017 (version améliorée en 2024) |
| Prix (2024) | 11,9 M$ (prévision 2025 : 12,2 M$) |
| Capacité passagers | Jusqu’à 11 (7 configurations) |
| Autonomie (2024) | 2 000 NM avec 6 passagers (+200 NM par rapport à l’original) |
| Vitesse maximale | 506 kt (Mach 0,74) |
| Performances STOL | Décollage : 893 m / Atterrissage : 770 m |
| Pistes compatibles | Courtes, herbe, non préparées, accidentées |
| Cockpit | Pilatus ACE™, monopilote certifié, 4 écrans LCD HD 12 », avionique très avancée |
| Modularité cabine | Cabine transformable (VIP, cargo, mission médicale…) |
| Confort | Silencieux, ergonomie cockpit, bonne visibilité, circulation resserrée mais optimisée |
| Poids maximum au décollage | 8 052 kg |
| Volume cabine | 14,19 m³ + 2,55 m³ de soute accessible en vol |
| Particularité unique | Porte cargo extra large + mission mixte jet/turboprop |
| Points forts | Polyvalence rare, robustesse, terrain non goudronné, porte cargo, cabine convertible |
| Points faibles | Prix élevé, cabine moins large que certains concurrents |
| Concurrents | Cessna Citation, Embraer Phenom 300 |
| Valeur à la revente | Très élevée (jusqu’à 12 M$ d’occasion) |
| Clientèle cible | Entreprises, organismes gouvernementaux, missions humanitaires VIP et médicales |
Pilatus PC-24 : l’architecture d’un jet conçu pour la polyvalence
Une conception orientée vers les missions mixtes
Le Pilatus PC-24 se distingue comme un jet d’affaires multi-usage, capable de voler sur des pistes courtes, non préparées, voire en herbe. Cette capacité unique sur le segment des light jets découle d’une combinaison entre une structure renforcée, un profil aérodynamique optimisé et un poids maîtrisé.
La cellule intègre deux turboréacteurs Williams FJ44-4A-QPM montée haut sur le fuselage. Ce choix réduit le risque d’ingestion de débris sur des terrains peu conventionnels – une caractéristique rare sur un jet, héritée du monde militaire et des turbopropulseurs spécialisés.
Un cockpit certifié pour un seul pilote, mais ultra connecté
L’avionique du PC-24 repose sur le système intégré Pilatus ACE, basé sur la plateforme Honeywell Primus Epic 2.0. Le tableau de bord comprend quatre écrans de 12 pouces offrant une interface complète et intuitive.
Parmi les fonctionnalités intégrées : autothrottle, Synthetic Vision, TCAS, planification de vol graphique… Le tout certifié pour un pilotage en solo, sans compromettre la sécurité ni la fluidité opérationnelle.
« Le PC-24 offre aux pilotes une précision de gestion inégalée tout en simplifiant la charge de travail », explique un commandant de bord travaillant sur appareil depuis 2021.
Performances en vol du Pilatus PC-24 : que disent les chiffres ?
Vitesse, autonomie et montée : des résultats solides
Le PC-24 affiche une vitesse maximale de 506 kt (Mach 0,74), avec une croisière économique autour de 416 kt. Dans les meilleures conditions, il grimpe directement à 45 000 pieds en moins de 26 minutes. Le plafond opérationnel reste stable malgré une motorisation compacte, idéale pour survoler les conditions météos complexes.
Niveau autonomie, la version 2024 atteint 2 000 NM avec six passagers, en légère hausse par rapport au modèle initial de 2017. Une consommation typique maîtrisée à 924 lb par heure souligne l’optimisation aérodynamique récente de l’avion.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Vitesse max | 506 kt (Mach 0,74) |
| Autonomie typique | 2 000 NM / 6 pax |
| Temp de montée FL450 | 26 minutes |
| Distance décollage (MTOW) | 893 m |
| Distance atterrissage | 770 m |
STOL : l’ADN du PC-24 réside dans les terrains difficiles
Capable d’opérer sur pistes courtes, accidentées, en herbe ou non revêtues, le PC-24 est certifié pour ces environnements depuis 2020. C’est le premier jet du marché à combiner conformité réglementaire et performances STOL (Short Take-off and Landing).
Avec une distance d’arrêt complète de seulement 770 mètres, il accède à des pistes inutilisables par ses concurrents directs comme les Embraer Phenom 300 ou Citation CJ4. Une aptitude que ses utilisateurs exploitent aussi bien en opérations de secours qu’en fret logistique ou pour l’aviation privée en zone isolée.
Confort et aménagements de la cabine du PC-24
Modularité au service de l’efficacité
Avec une espace cabine de 14,19 m³, le PC-24 propose jusqu’à 7 configurations officielles. Du mode executive au module cargo pur, en passant par les versions combinées « passagers + fret », la modularité est au cœur du produit.
Une porte cargo surdimensionnée (1,24 x 1,30 m) permet de charger des objets jusqu’à 1 000 lb, sans altérer la configuration cabine. L’accès à des compartiments internes en vol vient compléter le tableau, avec 2,55 m³ de bagages accessibles.
Retour utilisateurs : confort acoustique et visibilité au top
Les pilotes soulignent une ergonomie très réussie du cockpit : prise en main rapide, clarté visuelle optimale et anticipation intuitive des tâches. Les passagers, eux, évoquent souvent le confort phonique et le ressenti visuel en vol, grâce à des hublots généreux bien répartis le long du fuselage.
« Ce jet est silencieux, rapide, et pourtant je peux m’en servir pour atteindre des petits aéroports en montagne. On a trouvé notre machine idéale. » – Témoignage d’un chef d’entreprise utilisant son PC-24 pour des missions entre la Suisse et l’Afrique du Nord.
À quoi ressemble un vol en PC-24 ? Plongée en images
Ce vol dans les Alpes suisses montre comment le PC-24 évolue dans son élément naturel. Cliquez sur la vidéo ci-dessous pour visualiser une session de pilotage spectaculaire en environnement alpin :
Comparaison PC-24 vs autres jets privés légers
Le tableau ci-dessous illustre la position stratégique du PC-24 par rapport aux deux principaux concurrents du segment.
| Modèle | PC-24 | Phenom 300 | Citation CJ4 |
|---|---|---|---|
| STOL / Terrains non préparés | Oui | Non | Non |
| Cabine modulable | Oui | Non | Limité |
| Prix neuf (2024) | 11,9 M$ | 10 M$ | 10,2 M$ |
| Autonomie max (NM) | 2 000 | 2 010 | 2 165 |
| Distance atterrissage requise | 770 m | 970 m | 956 m |
Valeur sur le marché et perspectives
Positionné à 11,9 millions USD en 2024, le PC-24 trouve sa clientèle chez les exploitants aériens régionaux, les évacuations médicales et les utilisateurs privés exigeants. La flexibilité fonctionnelle du jet compense son prix d’achat plus élevé.
Sur le marché de l’occasion, sa valeur reste stable, dépassant parfois le prix neuf selon les configurations et l’historique de maintenance. Le réseau de support technique Pilatus contribue à cette fiabilité ressentie et renforce sa valeur sur le long terme.
Avec sa montée en charge prévue jusqu’en 2025 et l’optimisation constante de son aérodynamique, le Pilatus PC-24 continue de repousser les frontières du jet léger en s’adressant à une clientèle bien identifiée : celle qui cherche à voler vite, où elle veut, sans faire de compromis.
