Le Pilatus PC-12 réunit robustesse, polyvalence et performance dans un seul avion monomoteur. Que ce soit pour les missions gouvernementales, les vols privés ou le transport médical, ce turbopropulseur suisse attire autant les exploitants professionnels que les pilotes passionnés. Avec sa dernière version « PC-12 PRO 2025 », Pilatus repousse les limites technologiques et opérationnelles. Mais quels sont ses véritables atouts ? Et à quel prix s’évalue cette combinaison d’ingénierie et de fonctionnalité ?
| Catégorie | Données Clés |
|---|---|
| Performances Techniques |
✔️ Vitesse max : 285 nœuds (328 mph) ✔️ Altitude max : 30 000 pieds ✔️ Autonomie : améliorée, adaptée vols régionaux/internationaux ✔️ Moteur PT6E-68XP + FADEC & auto-manette ✔️ Charge utile augmentée (+100 lb vs modèle précédent) |
| Avionique & Cockpit |
🧠 Garmin G3000 Prime : 3 écrans 14″ HD tactiles + 2 écrans 7″ 💡 Gain puissance : RAM x4, traitement x2 🛬 Atterrissage automatique (Autoland) 🎯 Vision synthétique, turbulence réduite, cockpit ACE 🔭 Fenêtres directes sans cadre |
| Usages Principaux |
👔 Business / AVIATION privée (VIP, dirigeants) 🚑 Air ambulance 🚚 Cargo léger 🔍 Missions gouvernementales (surveillance, secours, militaire) 📚 Entraînement / tourisme / affrètement 🛬 Pistes courtes & non préparées, cabine modulable, vol monopilote |
| Prix d’Achat |
💰 PC-12 PRO 2025 : 6,8 M$ (neuf) 💸 PC-12 NG/NGX : 3–6 M$ neuf / 2–5,99 M$ occasion |
| Coûts d’Exploitation |
⏱️ 800 à 1 200 $/h de vol (carburant, pièces, maintenance) 🏠 Hangar : 15 000 à 30 000 $/an 📊 Budget annuel (200h) : 175 000 à 270 000 $ (hors achat) |
Performances du Pilatus PC-12 : vitesse, autonomie et montée en puissance
Vitesse de croisière et altitude maximale du Pilatus PC-12 PRO
Le Pilatus PC-12 PRO 2025 affiche une vitesse de croisière de 285 nœuds, soit environ 528 km/h. Cette rapidité lui permet de réduire considérablement les temps de vol sur des trajets régionaux ou continentaux. Avec une altitude opérationnelle de 30 000 pieds, l’appareil évolue au-dessus de la plupart des conditions météorologiques complexes, renforçant le confort et la sécurité à bord.
Le taux de montée a également été amélioré sur ce modèle 2025, le rendant encore mieux adapté aux aéroports en altitude ou aux pistes courtes nécessitant des départs rapides.
Moteur PT6E-68XP et innovation FADEC
Le cœur du PC-12 repose sur un moteur turbopropulseur PT6E-68XP de chez Pratt & Whitney, version modernisée offrant une meilleure efficacité énergétique. Couplé à un système FADEC (Full Authority Digital Engine Control), il permet une gestion numérique complète du moteur, réduisant la charge de travail du pilote tout en sécurisant le vol grâce à la protection de l’enveloppe moteur.
Autonomie et charge utile
Le PC-12 PRO repousse les contraintes d’autonomie. Pensé pour les trajets régionaux comme les vols intercontinentaux de moyenne distance, ce modèle optimise la consommation sans compromettre la distance franchissable.
Quant à la charge utile, 45 kg supplémentaires viennent s’ajouter grâce à des optimisations structurelles intelligentes, sans pénaliser les performances globales.
Avionique du PC-12 PRO : cockpit intelligent et sécurité augmentée
Garmin G3000 Prime : l’expérience tactile du poste de pilotage
Le tableau de bord est équipé de la suite avionique Garmin G3000 Prime, conçue spécifiquement pour le PC-12 PRO. Elle inclut :
- Trois écrans haute résolution de 14 pouces
- Deux interfaces tactiles secondaires de 7 pouces
- Processeurs deux fois plus rapides, mémoire multipliée par quatre
La fluidité du système change la façon d’interagir en vol, rendant la navigation et la configuration de système intuitive, même en situation critique.
Systèmes de sécurité avancés
Le Pilatus PC-12 PRO intègre les technologies suivantes :
- Autoland : atterrissage automatique en cas d’incapacité du pilote
- Glide intelligent : trajectoire calculée automatiquement vers le terrain adapté en cas de panne moteur
- Vision synthétique et stabilité électronique : modèle numérique du terrain projeté dans le cockpit
« L’interface tactile du G3000, associée au système ACE, transforme le pilotage du PC-12 en une expérience fluide et intuitive, même pour les missions exigeantes. » – Pilote d’essai certifié chez Pilatus
Pilatus PC-12 : usages multiples pour les pros et le privé
Polyvalence opérationnelle : du VIP au médical
La modularité de la cabine du PC-12 permet plusieurs configurations en un minimum de temps :
- Transport d’affaires pour les dirigeants et CEOs
- Ambulance aérienne avec équipement médical embarqué
- Surveillance ou missions gouvernementales : imagerie, recherche, transport militaire
- Cargo léger : hayon arrière large pour chargement en vrac
- Affrètement privé, tourisme VIP ou formation de pilotes
Le PC-12 excelle sur pistes courtes, non préparées, ou encore situées dans des zones montagneuses. Il est certifié IFR, capable de voler dans des conditions givrantes et réalisable en configuration monopilote.
Quel est le prix du Pilatus PC-12 ? Neuf ou d’occasion
Tableau comparatif des prix
| Version | Prix neuf (2025) | Prix occasion estimé |
|---|---|---|
| PC-12 PRO 2025 | 6,8 M$ | N/A |
| PC-12 NG / NGX | 3 à 6 M$ | 2 à 5,99 M$ |
Le PC-12 PRO vise une clientèle qui recherche performance et fiabilité sans compromis, quitte à investir plus que pour un turbopropulseur standard.
Combien coûte l’exploitation annuelle ?
Voici une estimation des coûts d’exploitation pour 200 heures de vol/an :
- Coût par heure de vol (carburant, maintenance, pièces, main-d’œuvre) : 800 à 1 200 $/h
- Entretien et exploitation annuels : 160 000 à 240 000 $
- Frais de hangar (selon la région) : 15 000 à 30 000 $/an
- Assurances et frais divers à ajouter
Soit un coût annuel total estimé entre 175 000 et 270 000 $, hors amortissement ou financement.
Vidéo : le Pilatus PC-12 passé au crible en images
Pour visualiser en action toutes ces caractéristiques, voici une revue complète du Pilatus PC-12. Une immersion directe dans l’habitacle, la mécanique et les conditions réelles d’exploitation.
